古江机务段运用车间一共有四个车队，配属蒸汽机车78台，齐军所在的一车队是最大的车队，担当着古桐线的乘务工作，配属了22台机车，他们车队有一名队长，三名指导司机，在编制上，指导司机是干部编制。 齐军这个司机长属于班组长，是工人编制，但是，一般指导司机都是从司机长中提拔，也就是说，司机长是一个台阶，你不当司机长就没有提拔的资格。可全车间有78名司机长，而指导司机才一共9名，要想在78名司机长中脱颖而出，鲤鱼跃龙门，成为干部中的一员，难度是相当大的。 由于干部的退休和调转，古江机务段多个科室的干部缺员，本应该早就调整，补充缺员的岗位，但是由于这段时间事务繁多就一直没有调整。另外，调整一些干部的岗位后，就要从工人中提拔一批干部，补充调整岗位干部的空缺，可桐水铁路分局一直没有工人转干的计划，这事就放下了。 进入暑运，由于加开列车，古江机务一下子就忙碌了起来，运用机车不够用，就动用了备用机车，每天满负荷的运转，干部的人手不够用，就显得捉襟见肘了。在请示了分局领导之后，段里决定对干部进行调整，同时提拔一批工人到干部岗位，以工代干，等到分局有了工人转干计划后，再解决他们的干部身份问题。 这种事关个人前途和命运的消息，在基层站段是无法保密的，虽然知道的范围不大，但应该知道的都知道了，不应该知道的就一直蒙在鼓里，直到结果揭晓后才会明白。 齐军是3天后才知道这个消息的，人往高处走，水往低处流，他当然也有一颗积极向上的心，据可靠消息，这次运用车间一车队的队长要提拔为车间副主任，还有两名指导司机要到安全室当监察，这样就空出3个指导司机的位置，指导司机这个岗位，技术和业务性很强，必须从司机长中提拔，别的岗位的人不懂这方面的技术和业务，就算有门路也安排不到指导司机这个岗位上。 齐军掂量了一下自己在这78名司机长中的位置，觉得自己这次还是有希望的，论年龄他才33岁，论政治面貌，他在部队时就入了党，是一名有着12年党龄的老党员了，论技术业务，他获得过铁路分局机务系统技术表演赛司机组的状元，论工作成绩，他年年是段和分局的安全标兵、先进生产工作者，而且还获得过分局的优秀党员和铁路局的先进生产工作者，在全部78名司机长里面，荣誉超过他的只有一人，是三车队的司机长王治国，他曾经获得过部级的劳动模范。 但是，王治国的年龄偏大，今年已经39岁了，按照分局从工人中提拔干部的规定，一般情况下，年龄必须在35岁及以下。这么算下来，齐军感觉自己是名列前茅的，这次很有希望。 齐军当然也懂得人情事故，工作干得好只是一方面，如果上面没人提携你，你工作干得再好也是白ｍ.iyigｕＯ.Neｔ