去打就收不回来这说法……没电台无法联系，只能派通讯员出去满山遍野的找，等找到了仗也打得差不多了。 但火车上却有一部电台，这是用于火车与总站联系用于调度的。 和尚第一时间就让通讯兵用这电台与团部取得了联系。 和尚对兵力分配是这么布置的： 中转站那留下一个班的战士外加十几个伪军俘虏。 这是为了继续管理中转站以瞒天过海。 因为和尚考虑到一点：这要是把中转站的人手都抽空了，鬼子一个电话打到中转站发现没人接，马上就知道中转站出了问题。然后由中转站出了问题，鬼子又会怀疑起不久前经过中转站的火车，于是就满盘皆输。 为了继续“欺骗”鬼子，就必须保持中转站的正常运作。 其它的战士，则带着剩下俘虏包括鬼子在内搭乘火车一路开往运城。 和尚留着这些俘虏并让他们一同上车的原因很简单，他这是得了之前的甜头，还在用鬼子和伪军做护身符。 还别说，用俘虏做护身符还真管用，尤其是一个叫李昌国的伪军排长，据说是在条线路附近干了五六年了……他原本是晋绥军的兵，铁路线还在晋绥军手里时他就在这了，之后投降了鬼子，鬼子因为他熟悉这段线路于是让他继续留任。 于是，这一路下去全是他的熟人，碰到什么关卡就让这家伙去打两声招呼然后让几个鬼子露一下脸，马上就放行了。 过程可以说是有惊无险。 和尚没心没肺的不知道怕，施沙和战士们倒是一个个都吓出一身冷汗。 施沙心有余悸的对和尚说：“连长，你没看到站台上那一挺挺机枪，咱们这火车就一层铁皮，挡不了子弹，一打起来这里头就成马蜂窝了！” 这是实情，火车的铁皮从来都不是挡子弹的，要是用于作战应该在两侧加上沙袋。 但和尚死活不愿意，他对施沙说：“俺就问问，鬼子的火车在鬼子的地头上跑，能加沙袋吗？” 施沙一听觉得有理，于是就不加了。 其实施沙不是没想到，但不加沙袋心里就没底，就感觉一点安全保障都没有。 和尚则不在乎的回答：“这要是被鬼子发现了，咱们一个连，周围全是鬼子，你以为加了沙袋就有用？” 接着还拍着施沙的肩膀补了句：“学着点，打仗这东西，有时要的不只是头脑，还要胆量！你要是越不怕，敌人就越不怀疑！” 这还真有点心理战的味道，因为就连敌人都想不到八路军会有这么大胆，光明正大的开着火车带着机器和部队在他们控制的铁路上跑……于是这种几乎不可能发生的事，反而不会让人怀疑。 另一方面，就是火车在铁路上跑的时间全程只有两个多小时。 两个多小时说长不长，说短不短。 但铁路上跑的火车却是对鬼子一整套体系的考验……比如第一个关卡的鬼子，会想当然的想：“装甲列车刚开过去不久，这火车要有问题，早就被装甲列车拦下了，还会开到这里？” 第二个关卡的鬼子又想：“这火车都开到这里了，一路下来少说也检查了两三回，还能有问题？” 于是就一站一站往下放，两个多小时对每一个关卡而言其实就是片刻间的考虑和松懈。 然而道理虽懂，全程能保持淡定和镇静的就和尚一个，其它人都在手心暗捏了一把汗。 就在施沙等人庆幸时，通讯员收到一封电报送到和尚面前：“连长，团部命令，运城的鬼子用上了毒气弹，我军进攻受挫。团长命令我们，到达运城后配合主力进攻鬼子9号阵地。” “毒气弹？”和尚咬了咬牙，然后对车厢内望向他的战士们说道：“都听到了吗？到时别他娘的给俺磨叽，一个活口都不留，听明白了吗？” “明白！”战士们异口同声的应着。 lt;div style=quot;text-align:center;quot;gt; lt;scriptgt;read_xia();lt;/scriptgt;m.ＩYiｇＵｏ.nEＴ