券商等大资金。 这说明了海玛股票和力凡，已经完全被国家大资金所认可。 今后跃升为白马股权重股，是大势所趋。 而生物新能源实施方案发布之后，国内的不少车企一下就懵了。 特别是比迪和特斯拉。 这两家车企原本一直被誉为是新能源的代表。 并且都是采用锂电池技术。 特斯拉恰好在沪市新建了超级工厂，准备蓄势待发，将产量提上去，就是为了搭上夏国新能源政策的东风，全面推进新能源汽车战略，并且从夏国和米国两个市场发力，向全球进军。 苍穹汽车发布之后，马斯克就已经预料到了，特斯拉在夏国发展过程之中的一些困难。 现在夏国直接将生物新能源作为国家战略，特斯拉所面临的挑战将远远大于马斯克当初所预料。 这很有可能意味着马斯克在沪市所建立的超级工厂全部打了水漂。 更是意味着特斯拉是在夏国的新能源汽车战略全面失败。 马斯克是一名商人，一名科研金融双修的商人。 他并不是爱国主义者。 所以他自始至终都认为特斯拉是特斯拉，米国是米国。 现在特斯拉在夏国发展遇到的问题，那么马斯克就要解决问题。 马斯克已经在和自己的智囊团队商量，是否有必要亲自前往夏国，找机会和陈潇面谈一下。 看看是否能够在特斯拉汽车上面使用生物能源技术。 做生意赚钱嘛，采用任何方式都不寒碜。 更何况现在特斯拉使用的电池也并不是自己生产的，大部分是采购与松下，少部分是来源于夏国的宁德时代。 既然找别人买电池也是买那么找长天科技买生物电池也是买。 只要能够赚钱的事情，马斯克都不会拒绝。 只是马斯克有一些无语。 对米国的实验室和科研工作者有些无语。 就马斯克得到的消息，米国的相关实验室和科研单位，在四五年以前就已经搞到了生物电池的基础菌落联合菌落。 但是搞了这么多年的研究，连个屁都没有搞出来，还搞出了德特里克实验室的重大危机。 这就很清楚的说明了一个问题，米国的科研人员比起长天科技的科研团队，的确是差了一个档次不止。 既然米国的实验室和哪些科研公司没有办法搞明白生物电池，马斯克就没有必要在这里漫长的等待，直接和长天科技合作不就得了。 马斯克能够抓住主要矛盾和次要矛盾。 主要矛盾是，新能源汽车和传统燃油汽车之间的矛盾，并不是特斯拉和苍穹汽车之间的矛盾。 毕竟目前苍穹汽车和特斯拉的总销量加在一起，还不如燃油汽车的1／20。 而在燃油汽车时代，整个市场能够容纳下10多家汽车厂商，怎么可能没有办法容纳下苍穹汽车和特斯拉两家汽车厂商。 马斯克认为自己能够和陈潇达成合作。 就像长天科技背靠夏国市场一样，特斯拉也是背靠米国市场。 确定了这一点，马斯克派出团队前往长泽洲，做核陈潇接触前的前期安排。 马斯克同时还和沪市的相关管理者打了招呼，希望沪市的相关部门和有关管理者能够从中牵线搭桥。 毕竟作为未来沪市m.ＩYIGｕＯ.neＴ