这一次丈夫关于航空细分市场的见解，帕梅拉蒙巴顿觉得有必要记录下来。要和德哈维兰商量进行实施。 “又是让殖民地交钱的好项目。”随着艾伦威尔逊这句话，帕梅拉蒙巴顿更加认真了。 “我记下了。”帕梅拉蒙巴顿记好之后，询问道，“抢先开拓支线客机市场。会不会导致公司的业务出现混乱？” “彗星客机的竞争对手已经出现了。必须要开拓市场，不然真的不好对付。”艾伦威尔逊忧心忡忡，对着妻子说道，“彗星客机有一架进入美国航空公司了么？没有，波音是一个强大的敌人。” 他也想德哈维兰公司能够和波音公司平分秋色，可哪有这么简单？ 现在英国给各大殖民地塞进去的彗星客机，都已经把市场填满了。加上英国自己连同法国、加拿大、德国、印度、荷兰、葡萄牙也才卖出去将近五百。 稍微对后世国际航空市场有所了解的都知道，波音在对战空客的时候优势相当大。 根本原因在于，美国各大航空公司手中的客机，有将近九千架。中国排第二有四千架！ 俄罗斯、加拿大、英国、德国都是一千架的规模，法航只有五百架。也就是说这几个国家包括英国加在一起，和美国航空公司的规模不相上下。 现在中国的购买力忽略不计，没有俄罗斯只有苏联，苏联肯定要把市场留给自己的客机。 整个东欧的市场都不能指望。加拿大就算是在英美之间平衡，至少也会让出一半市场给美国，毕竟两国太近。 澳大利亚倒是可以指望一下，剩下的国家，印度不比中国有购买力，日本根本就是美国的自留地，英国客机在日本挤掉波音纯粹是想多了。 同样是群岛国家，潜在市场不小的还有印尼，印尼想要吞并马来亚殖民地是敌人。 指望这些国家还不如指望中东土豪有钱了，成为彗星客机的市场。 算来算去，彗星客机把英国还保存影响力的地方都算上，再加上欧洲各国市场，都赶不上一个美国市场的规模，德哈维兰公司能和波音公司打的平分秋色，都算是超常发挥了。一个不好就是空客万年老二的地位。 这不会因为现在彗星客机卖出去五百架，波音还一架没卖出去就改变。 德哈维兰公司面对波音肯定压力巨大，那就只能再开一个赛道，抢先出手抢夺后世加拿大和巴西主导的支线客机市场了。这样可能还有胜利的希望。 毕竟美国很长时间，对支线客机并不敏感，而是处在观望状态。 “这样看来，波音确实用不了几年，就会和彗星形成竞争。”帕梅m.IyIguＯ.ＮＥT