打个比方，一家中等的报关公司，每天需要处理几百甚至上千票报关业务，而现在这个时代报关都是纸质报关，需要报关员亲自去航交所现场处理报关。 而一家中等的报关公司通常对应十几甚至数十家货代公司或进出口公司，这样一来这些公司之间的报关文件传递就需要有人去负责处理，及时把需要报关的资料从货代公司或者进出口公司送到报关公司的报关员手上，报关员收到资料后核对信息，然后再在最短的时间内递交到航交所，从而完成报关业务。 如果由这些公司的员工去负责处理这个工作，那么必须要专人每天负责，而且由于报关公司的不同和远近距离，再加上一些突发的情况发生，一个人负责恐怕很难面面俱到，要做好这个工作，起码需要两个甚至更多的人去干这个活，但作为公司的员工仅仅做这个工作，无论从人力成本或者企业需求各方面来看都是不划算的。 再说了，业务也有繁忙和不繁忙的时候，有时候一天的资料传递可能会很多，但有时候第二天的资料传递又很少，单独养这样的人去没有这个必要。再加上同类需求的公司又不少，一个区域甚至一个城市，在如今进出口额不断增长的情况下，这样的基数就很大了。 鉴于这个原因，就自然形成了一门生意，这门生意就是某些商务服务公司的成立，然后养了一批专业的人员来负责为这些公司进行文件和资料的传递工作。而这些人也有了一个专门的称呼，这个称呼就叫“跑单”。 跑单员通常负责一个区域内的几幢商务楼或多少家公司的业务，在单独的公司养员工进行跑单肯定不划算，可业务量汇聚起来就不一样了。跑单员可以按照跑单的路线进行划分，然后统一规划，来回跑单，每天定时在早上和下午两个固定时间段去上门拿取文件和资料，然后统一送到目的地。 如果有临时的加急单据，只要打一个电话给商务服务公司，商务服务公司那边可以同志位置最近的跑单员去取东西然后再送到目的地，这就造成了大家的便利。无论对货代公司还是进出口公司又或者报关公司来说，这样的成本最低，效率也是最高的，而商务服务公司和跑单员也同样能从这个业务中获得利润和回报。 这就是国内快递业形成的初步形态，当然也不仅限于前面所描述的货代公司、进出口公司和报关行这三者，还包括有类似需要的工厂、私人业务等等。而且跑单取送的也不限于文件和资料，还有其他一些物品，比如小件的样品，私人物品等等。 相比邮政，这种服务成本低廉，效率又高效，很快就受到了欢迎，快递业务也是在这个基础上开始形成的。 张建国的公司作为国内最大的民营物流公司，自然不会放过这个机会，当时张建国觉得这是一个不错的项目，为此就成立了一家快递公司，最早的业务也是从这方面开始展开的。 不过张建国的物流公司有着雄厚的基础，而且在全国各地也有自己的仓储中心和车队。在这种基础上，张建国开始从最基础的跑单业务开始逐步发展到同城和非同城甚至跨区域的快递业务，经过这两年的发展过程，其规模越来越大，经营方式也逐步成熟起来。 而现在，互联网线上，也就是电商业务的兴起又给快递业带来了契机。这点张建国他们也敏锐地察觉到了，就在宋阳明联系张建国的时候，张建国的公司内部对此也进行了讨论，可以说大家想的方向想到一起去了，张建国的快递公司已经决定大力进入互联网电商快递业，从原本的物流公司内部进行一部分的剥离，把部分的仓储中心包括物流运输划归到快递公司名下，进一步完善快递公司的结构，为后续的发展打好基础。 “您的意思是形成区域总仓，然后由总仓进行分拨快递，提升快递的覆盖率和时效性？”宋阳明合上文件递还给了张建国，开口询问。 “差不多就是这个意思，另外我们打算找一些线上的合作公司进行全面合作，呵呵，你们司特就是首选，只是没想到我这边还没开口，你就先提出来了。”张建国笑着说道。 “全面合作？具体的呢？”宋阳明问。 张建国简单和宋阳明讲了讲，张建国告诉宋阳明，快递公司这边希望司特公司能把之前的仓储服务中一部分划归到快递仓储服务中，也就说产品全部预存在快递的仓储中心，然后再由快递公司和司特方面进行互联网联网，形成一个新的仓储管理系统。 这样的话，只需要在互联网电商平台下有客户下单购买，那么司特和快递公司同时就通过系统接收到订单信息，然后通过订单信息购买的产品、配送目的地等信息进行自动分配，在距离配送最近的总仓或者分仓发送拣配信息，然后打印面单、配货、包装、快递至客户手上。 如果这个模式能成，就能形成最高效也最便利的整体服务，这对司特包括快递公司都是有极大好处的。更重要的是，从下单购买到货物到手的时效性会大大提升，这点对电商来说也有着极大的优势。ｍ.ＩＹiｇＵｏ.nＥt