果这样的话，会不会显得两个尾灯毕竟突兀？”，李林说道。 “这就需要车体外观也跟着进行微调，主要就是尾门那一块，要尽可能的让尾灯的变化显得流畅一些”。 江辉说的都是后世各个品牌的成功经验，已经经过市场检验的，说起来自然是底气十足。 “那我们下午就开始调整一下，过两天重新提交一个方案出来”。 “还有一个，这个铝车轮的造型太过平庸了，没有亮点，我希望是采用亮面切削，看上去有黑白相间的那种感觉”。 铝车轮作为十分重要的一个外观零件，是最容易突出车型个性的产品之一。 一般来说，跑车以及豪华轿车的高端车型都是使用锻造的轮辋，普通轿车使用铸造铝合金的，低端车型就使用钢圈。 其实，从质量的角度考虑，哪种规格的都是能够满足要求的，只是锻造的造型可以比较丰富，又比较纤细，显得高端。 光辉汽车的gh01自然不会选用价格贵的要死的锻造车轮，而是用最广泛的铝合金铸造车轮。 “亮面切削可能比较容易生锈呢”。 “可以在涂装的时候加厚一下膜厚，本身铝合金就不容易腐蚀，加厚可涂装之后应该没什么问题，具体参数你们可以在后续进行试验确定”。 “厚膜涂装倒是应该可以解决这个问题，就是涂装费会有一定的上涨”。 “必要的成本变化是可以接受的”。 接下来，江辉有陆续参观了gh02和gh03号车，这两款车型是中型suv和大型suv。 其实，从内部代号的编辑里，就可以看出车型的重要程度了。 中大型七座五座suv是重点推进的，中型suv是销量的支撑车型，大型suv是品牌高度的代表车型。 就按照光辉汽车现在这三款车的造型，定价合理的情况下，实现月销四五万根本不是问题。 看后世的哈佛h6，最高峰的时候一个月卖了七万多台，传奇gs4之类的中型suv也可以卖三万多台，丰田汉兰达和大众途昂等中大型suv更是供不应求。 在国内汽车市场整体快速增加的背景下，suv车型的市场占有率的上涨并没有引起太多主机厂的注意。 要等到2015面以后，各大车企菜拼命的推大中小各种各样的suv，因为那个时候，suv的增速已经远高于轿车。 再江辉重生回来那会，suv已经占据乘用车销量的一半，更有分析认为会最终达到七成的比例。 以后世天朝一年乘用车销量2500万的情况来看，七成市场份额……足够光辉汽车冲进去发扬光大了。 “这三款车型的外观，整体来说可以按照现在得油泥模型去生成图纸数据，开始准备样车，细节方面这周再调整一下”。 江辉紧接着对gh02和gh03也进行了一番评价。 因为这些车型本身就是按照江辉用金手指画出来的外观图进行制作的，大方向都是符合江辉要求的。 好的开始，是成功的一半，光辉汽车的未来还是很值得期待的。Ｍ.IｙiｇＵo.NeT